se ha dicho ya tantas veces...
en punto muerto no solo no ahorras, sino que tienes que gastar mas frenos.
Sabes lo que es el freno motor? eso que hace que al ir deprisa, si metes 2ª y sueltas embrague suave pero constantemente el coche frene sin pisar freno. Ademas, en ese periodo de tiempo no entra gasofa al motor, que es precisamente donde se ahorra.
ahora haz lo mismo en una bajada, pero en 3ª o 4ª, y veras que el coche por si mismo se frena sin apenas tocar el freno y sin gastar gasofa como ya he dicho.
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Ni ahorrador ni rata, el modo mas eficiente de bajar una pendiente es utilizando el freno de motor para no tener que ir pisando el freno constantemente .
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#3 #3 costo dijo: En punto muerto gasta un poco mas el coche aun que parezca mentira.#1 usando el freno motor se gasta gasolina y bastante amigo dado que el motor se revoluciona y genera fuerza para detener el peso del coche más la inercia, eso gasta más que ir en punto muerto..... SI quieres ahorras, le metes 6 y lo dejas medio muerto bajar la cuesta, ahí va con poca revolución pero gasta, no tanto pero gasta no confundas llevar el coche revolucionado con que le entre gasolina al motor, lo que se consigue es que la energia que lleva el coche se use en comprimir aire en el motor. Salvo que tengas un coche de antes de los 80-90, el sistema inyector solo mete gasofa al motor si se pisa el acelerador, por tanto lo puedes llevar a 5000rpm y que no estes gastando, cosa que puedes comprobar si en el coche llevas ordenador de a bordo con indicador del consumo instantaneo (yo lo he probado con mi dacia, bajando los puertos de montaña usando freno motor, el coche se frena y el consumo marca 0L/km)
por cierto, si metes 6 lo mas facil es que se te embale, tengas que pisar freno, y como sea una bajada con curvas cerradas y tengas que cogerlas despacio que hasta se te cale el coche.
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#5 #5 tecnecio dijo: Se perfectamente lo que es el freno motor ... para bajar la rampa del garaje lo uso ... pero bajando un puerto de montaña RECTO, por autovía, a 120 kms/h, lo pongo en punto muerto y el ordenador de a bordo lo dice bien clarito: 0,5 litros / 100kms. ¿Por qué habría de frenar, yendo por autovía a 120 y en una recta como la del puerto de Cárcer?Mientes como un bellaco. O eso, o llamas "puerto" a una cuesta de 50 metros. Si bajas una pendiente prolongada en punto muerto, el coche se te embala porque no tiene absolutamente nada que lo frene. Acabas a 200 rapidísimamente.
Y lo de que acelerando desde un kilómetro antes subes el "puerto" casi por inercia es una tontería de tal calibre que no merece la pena casi ni comentarla.
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#6 #6 blad dijo: #5 Mientes como un bellaco. O eso, o llamas "puerto" a una cuesta de 50 metros. Si bajas una pendiente prolongada en punto muerto, el coche se te embala porque no tiene absolutamente nada que lo frene. Acabas a 200 rapidísimamente.
Y lo de que acelerando desde un kilómetro antes subes el "puerto" casi por inercia es una tontería de tal calibre que no merece la pena casi ni comentarla.El puerto de Cárcer (autopista A7, entre Villanueva de Castellón y Xàtiva, si no recuerdo mal), no es que sea una cuesta eterna, pero sus 4 kilómetros casi sí que los tiene ... el coche no se embala en la bajada (dirección Valencia) por un fenómeno físico llamado "fricción". Es lo que tiene viajar con toda la familia y el maletero hasta los topes. Puede que subir ese tramo de inclinación al 6% te parezca una tontería, pero al menos te rogaría un mínimo de educación si no te lo crees, porque contestar a una grosería sí que no merece la pena y aquí me tienes, dándole a la tecla.
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#8 #8 blad dijo: #7 El coche se embala, claro que se embala, por un fenómeno llamado "gravedad" (que, por cierto, depende de la masa, así que, a más carga en el coche, mayor fuerza de atracción), que hace bastante más fuerza que el rozamiento que pueda tener un coche en punto muerto (que es muy bajo).
Decir que estás diciendo una tontería ante una tontería no es falta de educación. Pretender que alguien se crea que subes 4 kilómetros de pendiente al 6% por inercia es de risa, te pongas como te pongas. Tú sabes perfectamente que no estás diciendo la verdad, no te me hagas la víctima. ¿Subiendo ya no te afecta la fricción esa del maletero y la familia o cómo va la cosa?Acércate a ese puerto (tal vez no se pueda considerar un puerto de montaña, como el de Pajares, por ejemplo), con el coche (307SW) cargado hasta los topes, y ya me cuentas si se puede bajar o no en punto muerto sin consumir (era el punto principal) ni embalarse más allá de los 130kms/h como mucho. Tú estás teorizando, yo me he machacado ese camino durante dos años casi a diario. 39º 02' 31.13"N - 0º 33' 04,10" W ... dirección Beneixida
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(y en la subida, con un HDi de 136CV, pues oye ... )
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Se perfectamente lo que es el freno motor ... para bajar la rampa del garaje lo uso ... pero bajando un puerto de montaña RECTO, por autovía, a 120 kms/h, lo pongo en punto muerto y el ordenador de a bordo lo dice bien clarito: 0,5 litros / 100kms. ¿Por qué habría de frenar, yendo por autovía a 120 y en una recta como la del puerto de Cárcer?
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#7 #7 tecnecio dijo: #6 El puerto de Cárcer (autopista A7, entre Villanueva de Castellón y Xàtiva, si no recuerdo mal), no es que sea una cuesta eterna, pero sus 4 kilómetros casi sí que los tiene ... el coche no se embala en la bajada (dirección Valencia) por un fenómeno físico llamado "fricción". Es lo que tiene viajar con toda la familia y el maletero hasta los topes. Puede que subir ese tramo de inclinación al 6% te parezca una tontería, pero al menos te rogaría un mínimo de educación si no te lo crees, porque contestar a una grosería sí que no merece la pena y aquí me tienes, dándole a la tecla.El coche se embala, claro que se embala, por un fenómeno llamado "gravedad" (que, por cierto, depende de la masa, así que, a más carga en el coche, mayor fuerza de atracción), que hace bastante más fuerza que el rozamiento que pueda tener un coche en punto muerto (que es muy bajo).
Decir que estás diciendo una tontería ante una tontería no es falta de educación. Pretender que alguien se crea que subes 4 kilómetros de pendiente al 6% por inercia es de risa, te pongas como te pongas. Tú sabes perfectamente que no estás diciendo la verdad, no te me hagas la víctima. ¿Subiendo ya no te afecta la fricción esa del maletero y la familia o cómo va la cosa?
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#3 #3 costo dijo: En punto muerto gasta un poco mas el coche aun que parezca mentira.#1 usando el freno motor se gasta gasolina y bastante amigo dado que el motor se revoluciona y genera fuerza para detener el peso del coche más la inercia, eso gasta más que ir en punto muerto..... SI quieres ahorras, le metes 6 y lo dejas medio muerto bajar la cuesta, ahí va con poca revolución pero gasta, no tanto pero gasta La rotacion del cigueñal durante el freno motor mantiene los pistones en movimiento sin la necesidad de usar gasolina. Listillo informate.
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#8 #8 blad dijo: #7 El coche se embala, claro que se embala, por un fenómeno llamado "gravedad" (que, por cierto, depende de la masa, así que, a más carga en el coche, mayor fuerza de atracción), que hace bastante más fuerza que el rozamiento que pueda tener un coche en punto muerto (que es muy bajo).
Decir que estás diciendo una tontería ante una tontería no es falta de educación. Pretender que alguien se crea que subes 4 kilómetros de pendiente al 6% por inercia es de risa, te pongas como te pongas. Tú sabes perfectamente que no estás diciendo la verdad, no te me hagas la víctima. ¿Subiendo ya no te afecta la fricción esa del maletero y la familia o cómo va la cosa?La atracción gravitatoria entre dos cuerpos es proporcional a la masa de ambos cuerpos, e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia. En el caso que nos ocupa, uno de los cuerpos es la Tierra, con una masa de casi 6 cuatrillones de kilogramos (un 6 seguido de 24 ceros). La atracción gravitatoria es una fuerza que causa una aceleración, da la casualidad de que dicha fuerza aumenta en la misma medida que la masa del cuerpo que quieres acelerar, con lo cual cualquier cuerpo obtiene la misma aceleración, salvo que pierda parte de ésta por la fricción. Lo que hace que un coche en punto muerto se embale cuesta abajo es el hecho de que las ruedas van por libre, sin más rozamiento que el de la carretera que por cierto no basta para compensar la atracción gravitatoria (sigo).
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#8 #8 blad dijo: #7 El coche se embala, claro que se embala, por un fenómeno llamado "gravedad" (que, por cierto, depende de la masa, así que, a más carga en el coche, mayor fuerza de atracción), que hace bastante más fuerza que el rozamiento que pueda tener un coche en punto muerto (que es muy bajo).
Decir que estás diciendo una tontería ante una tontería no es falta de educación. Pretender que alguien se crea que subes 4 kilómetros de pendiente al 6% por inercia es de risa, te pongas como te pongas. Tú sabes perfectamente que no estás diciendo la verdad, no te me hagas la víctima. ¿Subiendo ya no te afecta la fricción esa del maletero y la familia o cómo va la cosa?(Continuación) Da igual si el cuerpo es una bicicleta, un coche o un camión remolque, si no hay nada que retenga las ruedas se va a embalar pese mucho o poco.
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En punto muerto gasta un poco mas el coche aun que parezca mentira.#1 #1 mannu_pipiensis dijo: se ha dicho ya tantas veces...
en punto muerto no solo no ahorras, sino que tienes que gastar mas frenos.
Sabes lo que es el freno motor? eso que hace que al ir deprisa, si metes 2ª y sueltas embrague suave pero constantemente el coche frene sin pisar freno. Ademas, en ese periodo de tiempo no entra gasofa al motor, que es precisamente donde se ahorra.
ahora haz lo mismo en una bajada, pero en 3ª o 4ª, y veras que el coche por si mismo se frena sin apenas tocar el freno y sin gastar gasofa como ya he dicho.usando el freno motor se gasta gasolina y bastante amigo dado que el motor se revoluciona y genera fuerza para detener el peso del coche más la inercia, eso gasta más que ir en punto muerto..... SI quieres ahorras, le metes 6 y lo dejas medio muerto bajar la cuesta, ahí va con poca revolución pero gasta, no tanto pero gasta
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en punto muerto no solo no ahorras, sino que tienes que gastar mas frenos.
Sabes lo que es el freno motor? eso que hace que al ir deprisa, si metes 2ª y sueltas embrague suave pero constantemente el coche frene sin pisar freno. Ademas, en ese periodo de tiempo no entra gasofa al motor, que es precisamente donde se ahorra.
ahora haz lo mismo en una bajada, pero en 3ª o 4ª, y veras que el coche por si mismo se frena sin apenas tocar el freno y sin gastar gasofa como ya he dicho.
por cierto, si metes 6 lo mas facil es que se te embale, tengas que pisar freno, y como sea una bajada con curvas cerradas y tengas que cogerlas despacio que hasta se te cale el coche.
Y lo de que acelerando desde un kilómetro antes subes el "puerto" casi por inercia es una tontería de tal calibre que no merece la pena casi ni comentarla.
Y lo de que acelerando desde un kilómetro antes subes el "puerto" casi por inercia es una tontería de tal calibre que no merece la pena casi ni comentarla.El puerto de Cárcer (autopista A7, entre Villanueva de Castellón y Xàtiva, si no recuerdo mal), no es que sea una cuesta eterna, pero sus 4 kilómetros casi sí que los tiene ... el coche no se embala en la bajada (dirección Valencia) por un fenómeno físico llamado "fricción". Es lo que tiene viajar con toda la familia y el maletero hasta los topes. Puede que subir ese tramo de inclinación al 6% te parezca una tontería, pero al menos te rogaría un mínimo de educación si no te lo crees, porque contestar a una grosería sí que no merece la pena y aquí me tienes, dándole a la tecla.
Decir que estás diciendo una tontería ante una tontería no es falta de educación. Pretender que alguien se crea que subes 4 kilómetros de pendiente al 6% por inercia es de risa, te pongas como te pongas. Tú sabes perfectamente que no estás diciendo la verdad, no te me hagas la víctima. ¿Subiendo ya no te afecta la fricción esa del maletero y la familia o cómo va la cosa?Acércate a ese puerto (tal vez no se pueda considerar un puerto de montaña, como el de Pajares, por ejemplo), con el coche (307SW) cargado hasta los topes, y ya me cuentas si se puede bajar o no en punto muerto sin consumir (era el punto principal) ni embalarse más allá de los 130kms/h como mucho. Tú estás teorizando, yo me he machacado ese camino durante dos años casi a diario. 39º 02' 31.13"N - 0º 33' 04,10" W ... dirección Beneixida
Decir que estás diciendo una tontería ante una tontería no es falta de educación. Pretender que alguien se crea que subes 4 kilómetros de pendiente al 6% por inercia es de risa, te pongas como te pongas. Tú sabes perfectamente que no estás diciendo la verdad, no te me hagas la víctima. ¿Subiendo ya no te afecta la fricción esa del maletero y la familia o cómo va la cosa?
Decir que estás diciendo una tontería ante una tontería no es falta de educación. Pretender que alguien se crea que subes 4 kilómetros de pendiente al 6% por inercia es de risa, te pongas como te pongas. Tú sabes perfectamente que no estás diciendo la verdad, no te me hagas la víctima. ¿Subiendo ya no te afecta la fricción esa del maletero y la familia o cómo va la cosa?La atracción gravitatoria entre dos cuerpos es proporcional a la masa de ambos cuerpos, e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia. En el caso que nos ocupa, uno de los cuerpos es la Tierra, con una masa de casi 6 cuatrillones de kilogramos (un 6 seguido de 24 ceros). La atracción gravitatoria es una fuerza que causa una aceleración, da la casualidad de que dicha fuerza aumenta en la misma medida que la masa del cuerpo que quieres acelerar, con lo cual cualquier cuerpo obtiene la misma aceleración, salvo que pierda parte de ésta por la fricción. Lo que hace que un coche en punto muerto se embale cuesta abajo es el hecho de que las ruedas van por libre, sin más rozamiento que el de la carretera que por cierto no basta para compensar la atracción gravitatoria (sigo).
Decir que estás diciendo una tontería ante una tontería no es falta de educación. Pretender que alguien se crea que subes 4 kilómetros de pendiente al 6% por inercia es de risa, te pongas como te pongas. Tú sabes perfectamente que no estás diciendo la verdad, no te me hagas la víctima. ¿Subiendo ya no te afecta la fricción esa del maletero y la familia o cómo va la cosa?(Continuación) Da igual si el cuerpo es una bicicleta, un coche o un camión remolque, si no hay nada que retenga las ruedas se va a embalar pese mucho o poco.
en punto muerto no solo no ahorras, sino que tienes que gastar mas frenos.
Sabes lo que es el freno motor? eso que hace que al ir deprisa, si metes 2ª y sueltas embrague suave pero constantemente el coche frene sin pisar freno. Ademas, en ese periodo de tiempo no entra gasofa al motor, que es precisamente donde se ahorra.
ahora haz lo mismo en una bajada, pero en 3ª o 4ª, y veras que el coche por si mismo se frena sin apenas tocar el freno y sin gastar gasofa como ya he dicho.usando el freno motor se gasta gasolina y bastante amigo dado que el motor se revoluciona y genera fuerza para detener el peso del coche más la inercia, eso gasta más que ir en punto muerto..... SI quieres ahorras, le metes 6 y lo dejas medio muerto bajar la cuesta, ahí va con poca revolución pero gasta, no tanto pero gasta