tonto el culo cuesta abajo el motor esta en retención y no consume nada, si embargo si pone punto muerto le esta consumiendo combustible.

Ni ahorrador ni rata, tu amigo es tonto y un día alguien va a salir perjudicado de su insensatez.

esta página debería llamarse: "Ahorrador, rata o gilipollas"

Tu amigo es tonto, porque en punto muerto el coche consume (0.5l cada hora), en cambio con una marcha sin tocar el acelerador, las ruedas mueven el motor (es reciproco el movimiento) y el motor se mueve sin gastar gasolina/gasoil. Pues eso tu amigo ni es ahorrador ni rata, simplemente gilipollas, ademas de un peligro al volante

#4 #4 motosierro dijo: tonto el culo cuesta abajo el motor esta en retención y no consume nada, si embargo si pone punto muerto le esta consumiendo combustible.Entré para decir lo mismo, no entiendo por qué te ponen los negativos.

#1 #1 pedrokeroro dijo: Ni ahorrador ni rata, tu amigo es tonto y un día alguien va a salir perjudicado de su insensatez.no has visto que ya ha salido perjudicado?

#9 #9 luna_lg dijo: ¿Qué clase de gilipoyez es esta? Aunque pongas el coche en punto muerto, los frenos funcionan perfectamente. De hecho, algunos profesores de autoescuela recomiendan lo que hace tu amigo en cuestas abajo pronunciadas, en todo caso fue idiota por no estar atento a los frenos.los frenos al abusar de ellos se produce el efecto fading y pierden su efectividad (sobretodo los de tambor), si engranas una marcha el propio motor frena el coche y a la vez no necesitas carburante para mantener el motor en marcha, reduciendo considerablemente el consumo . Y esos profesores de autoescuela los llamaría inútiles por no llamarlos otra cosa.

#9 #9 luna_lg dijo: ¿Qué clase de gilipoyez es esta? Aunque pongas el coche en punto muerto, los frenos funcionan perfectamente. De hecho, algunos profesores de autoescuela recomiendan lo que hace tu amigo en cuestas abajo pronunciadas, en todo caso fue idiota por no estar atento a los frenos.¿Si? Pues nada más lejos de lo que dicen esos profesores de autoescuela que no saben de su trabajo. Cuando el coche se encuentra en punto muerto, sobretodo en curvas pronunciadas, el coche pierde más el equilibrio. ¿Por qué crées si no que para entrar en una rotonda se debe reducir a tercera mínimo? A menor marchas mayor estabilidad del vehículo. Y el vehículo en punto muerto es peligroso. Tampoco se debe entrar en una rotonda con el embrague pisado porque es lo mismo que ir en punto muerto.

Para ahorrar debería meter una marcha mas larga... el punto muerto consume mas!

#4 #4 motosierro dijo: tonto el culo cuesta abajo el motor esta en retención y no consume nada, si embargo si pone punto muerto le esta consumiendo combustible.En efecto, es muy común hacer lo contrario y gastar más. Además de peligroso, como se ha demostrado, no es efectivo. No es rata, es desconocedor de lo que lleva entre manos.

imbécil*

#21 #21 yojimbo dijo: #11 Depende de la marcha, la velocidad y el tipo de admisión que tenga el vehículo, En los vehículos de inyección si, funciona así en los de carburación no, el motor siempre mete combustible al cilindro.Hoy en día es raro encontrar un coche de carburación (de hecho creo que ninguna marca utiliza ya ese sistema), salvo que sea un coche bastante veterano. Mi coche con sus 18 años ya incorpora inyección (indirecta monopunto), para que te hagas una idea. Por tanto lo que digo creo que es aplicable a bastantes coches.

¡Pero qué clase de idiota es? Todo coche, aunque se le ponga el punto muerto se siguen funcionando los putos frenos, y encima, aunque lo pongas en punto muerto, sigue consumiendo.

no tiene nada que ver que fuese en punto muerto, tu amigo es tonto simplemente por no estar atento y no poner marcha cuando tocaba

Ni ahorrador ni rata, tu amigo lo que es simplemente gilipollas.

es estupido! la verdad no me sorprende ni a mi ni a nadie que se alla chocado, es muy imprudente

#11 #11 son_of_a_gun dijo: ¿Sabias que en punto muerto el coche gasta mas que simplemente dejándolo ir? mientras reduces, el consumo es 0.Depende de la marcha, la velocidad y el tipo de admisión que tenga el vehículo, En los vehículos de inyección si, funciona así en los de carburación no, el motor siempre mete combustible al cilindro.

#38 #38 pablocolloto dijo: A todos los que responden que el vehículo consume más combustible en punto muerto que con una marcha metida les hago una pregunta y que prueben con su coche si tienen la oportunidad. Pongamos el ejemplo de una rampa no muy pronunciada, si la bajas en punto muerto el vehículo se mantiene alrededor de unas 1000 rpm, si le metes una marcha el coche retiene, el mero hecho de que retenga ya está haciendo trabajar la carburación o la inyección (1100; 1200 rpm). En mi opinión no creo que sea recomendable descender sin reducir. De todas formas me parece imposible que un coche gaste en punto muerto que con una marcha y metida. Si alguien tiene argumentos para rebatir mi aportación que me lo haga saber por favor. :DA ver, el coche sube de revoluciones pero porque las ruedas están moviendo el motor.
No es un tema que se pueda explicar y entender a la perfección en 5 frases, pero si estudiarás mecánica o te informases bien sobre el tema lo entenderías.
Además mucho en frenos, porque va frenando el motor al coche (esto es sobre todo en coches diésel).
#24 #24 luna_lg dijo: #13 He dicho en CUESTAS ABAJO PRONUNCIADAS, pero por supuesto si hay curvas no se debe hacer
#19 ¿quién ha hablado de rotondas? y lo del efecto fadding te recomiendo que te leas los folletos que se suelen mandar por correo en inviernoSinceramente si tu profesor de autoescuela te dijo eso no hagas ni caso. Cuanto más pronunciada sea la cuesta más va a acelerar el coche por inercia y más peligroso es. Como ya dije de esta manera ahorras en carburante y en frenos. Si tu coche es diésel puedes hacer la prueba y lo notarás bastante.

#38 #38 pablocolloto dijo: A todos los que responden que el vehículo consume más combustible en punto muerto que con una marcha metida les hago una pregunta y que prueben con su coche si tienen la oportunidad. Pongamos el ejemplo de una rampa no muy pronunciada, si la bajas en punto muerto el vehículo se mantiene alrededor de unas 1000 rpm, si le metes una marcha el coche retiene, el mero hecho de que retenga ya está haciendo trabajar la carburación o la inyección (1100; 1200 rpm). En mi opinión no creo que sea recomendable descender sin reducir. De todas formas me parece imposible que un coche gaste en punto muerto que con una marcha y metida. Si alguien tiene argumentos para rebatir mi aportación que me lo haga saber por favor. :D# 41 Acabo de leer mi comentario y realmente me expresé mal. Perdón. Me corrijo:
A ver, el coche sube de revoluciones pero ahorras en combustible porque las ruedas están moviendo el motor y no el motor haciendo moverse a las ruedas.
No es un tema que se pueda explicar y entender a la perfección en 5 frases, pero si estudiarás mecánica o te informases bien sobre el tema lo entenderías.
Además ahorras mucho en frenos, porque va frenando el motor al coche (esto es sobre todo en coches diésel). De la otra manera, el coche cogería mucha más inercia y te costaría más frenarlo.

Tonto, porque en punto muerto el coche consume. Sin embargo, si metes la marcha y no pisas el acelerador, se mueve por inercia y no consume nada.

Rata y subnormal.

Dile a tu amigo que en punto muerto se gasta gasolina, el motor utiliza algo de gasolina en punto muerto para que el coche no se cale. La mejor forma de ahorrar gasolina en cuestas abajo y a la hora de frenar es usar el freno motor. Consiste en poner una marcha menos (suben las revoluciones, pero si no pisas el acelerador no gasta) y soltar el embrague, se ahorra bastante y es seguro, tanto en motos como en coches u otros vhiculos motorizados. P.D.: Esto te lo enseñan en la autoescuela ¬¬.

#24 #24 luna_lg dijo: #13 He dicho en CUESTAS ABAJO PRONUNCIADAS, pero por supuesto si hay curvas no se debe hacer
#19 ¿quién ha hablado de rotondas? y lo del efecto fadding te recomiendo que te leas los folletos que se suelen mandar por correo en inviernolo del efecto fading te lo esta diciendo un mecánico titulado que sabe bastante bien de lo que esta escribiendo y no se limita a leer folletos.

¿Ahorrador o Rata? GILIPOLLAS.

Idiota,
en punto muerto el coche consume para manetenerse encendido, si pusiera una marcha corta durante la bajada el consumo es cero porque la cinética se encarga y además es más seguro.

Se creia que ahorraba y se estampo pero igualmente los frenos funcionan...

#1 #1 pedrokeroro dijo: Ni ahorrador ni rata, tu amigo es tonto y un día alguien va a salir perjudicado de su insensatez.Soy su amiga y juro que su raterío puede llegar a límites insospechados. Por algo le llamamos hurón.

#9 #9 luna_lg dijo: ¿Qué clase de gilipoyez es esta? Aunque pongas el coche en punto muerto, los frenos funcionan perfectamente. De hecho, algunos profesores de autoescuela recomiendan lo que hace tu amigo en cuestas abajo pronunciadas, en todo caso fue idiota por no estar atento a los frenos.Desde luego si un profesor recomienda eso, ahora entiendo por qué hay tan malos conductores.

#17 #17 pazjucar dijo: esta página debería llamarse: "Ahorrador, rata o gilipollas"De verdad que es la mejor idea del mundo. Propongamos eso a los moderadores. Ahorrador, Rata o Gilipollas. Dios mio, que buen rato me has hecho pasar.

Por mucho punto muerto que ponga eso no le impide hacer uso del volante o frenos... O esto es un fake o a tu amigo le regalaron el carné en la tombola.....

En punto muerto, pierdes el freno motor. Por lo que frena menos y tienes menos control del coche.

Gilipollas.

Pues no creo que lo que a ido ahorrando en punto muerto le sirva para pagar la reparacón....

Rata Y ni idea de coches porque en punto muerto se gasta más que con una marcha adecuada

#50 #50 loiro26 dijo: #37 si no te has fijado, en #4 lo he rectificado idiota.
perdón, en #3

#9 #9 luna_lg dijo: ¿Qué clase de gilipoyez es esta? Aunque pongas el coche en punto muerto, los frenos funcionan perfectamente. De hecho, algunos profesores de autoescuela recomiendan lo que hace tu amigo en cuestas abajo pronunciadas, en todo caso fue idiota por no estar atento a los frenos.mentira inmensa o profesores ignorantes
Busca en internet qué es el freno motor

Llevo dos días visitando esta página | desde que me he percatado de su existencia | y ya echo en falta un boton que diga: GILIPOLLAS. | Perdonen por el insulto |

Es un inútil, no hace falta cambiar de marcha, se gasta más haciéndolo, basta con pisar embrague y darle un pelín a los frenos para no estamparse.

Falta la opción idiota,...xD

Al menos se la pegó el solo xD

pues no lo ha pensado bien y está gastando más poniéndolo en punto muerto, por tontaco

#53 #53 yonkou dijo: #1 #1 pedrokeroro dijo: Ni ahorrador ni rata, tu amigo es tonto y un día alguien va a salir perjudicado de su insensatez.me juego el cuello a que no tienes coche. Depende de la cuesta y la carretera, yo lo hago en autopista y no pasa nada, siempre puedes usar el freno o puedes volver a meter la marcha cuando quieras.#1 #1 pedrokeroro dijo: Ni ahorrador ni rata, tu amigo es tonto y un día alguien va a salir perjudicado de su insensatez.me retracto de lo dicho. Es más os doy las gracias aunque a nadie le importe porque he aprendido algo nuevo que me hará ahorrar y no como estaba haciendo hasta ahora haciendo el capullo.

Ni ahorrador ni rata, simplemente gili*********

Lo que se haya ahorrado, (si es que ha ahorrado) ahora tendra que pagar el doble por la reparación.

gilipollas

#7 #7 elmora1990 dijo: Para ahorrar debería meter una marcha mas larga... el punto muerto consume mas!tienes toda la razón!

¿Sabias que en punto muerto el coche gasta mas que simplemente dejándolo ir? mientras reduces, el consumo es 0.

#2 #2 loiro26 dijo: es imbezil
Escribe bien, que el único que denota estupidez aquí eres tu por esa falta de ortografía

#1 #1 pedrokeroro dijo: Ni ahorrador ni rata, tu amigo es tonto y un día alguien va a salir perjudicado de su insensatez.me juego el cuello a que no tienes coche. Depende de la cuesta y la carretera, yo lo hago en autopista y no pasa nada, siempre puedes usar el freno o puedes volver a meter la marcha cuando quieras.

Yo pisaría el embrague y el freno para moderar la velocidad.